Co musisz wiedzieć:

• Za dwa lata zakaz obejmie ok. 130 tys. aut.
• Do 2032 roku nawet pół miliona pojazdów poza strefą.
• Kolejne miasta wprowadzają podobne ograniczenia.

Nowy etap SCT już w 2028 roku

Za dwa lata zacznie obowiązywać kolejny etap rozszerzania strefy czystego transportu w Warszawie. Obejmie on samochody benzynowe spełniające normę Euro 3 oraz diesle z normą Euro 5.

Obecnie w stolicy zarejestrowanych jest niemal 130 tys. takich pojazdów – 64 896 aut benzynowych i 64 392 z silnikiem Diesla.

Od 2028 roku do strefy wjadą wyłącznie auta benzynowe spełniające co najmniej normę Euro 4 lub wyprodukowane od 2005 roku oraz diesle z normą minimum Euro 6 lub wyprodukowane od 2014 roku.

• Komunikat dla mieszkańców woj. kujawsko-pomorskiego
• Pałac Prezydencki odpowiada Tuskowi. „Ze specjalną dedykacją”
• ZUS wydał pilny komunikat
• Skazana na 6 lat działaczka KO z Kłodzka czuje się ofiarą. Szokujące słowa po wyroku
• Tragiczny wypadek pod Bydgoszczą. Nie żyje Janusz Ratajczak
• Dwa ważne pytania dotyczące przyszłości Polski

Popularne modele na liście

Ograniczenia obejmą wiele popularnych modeli obecnych na polskich drogach. Wśród nich są m.in. Toyota Yaris, Skoda Fabia, Volkswagen Polo i Golf, Ford Focus czy Opel Astra.

W przypadku diesli chodzi m.in. o Skody Octavie i Superby, Volkswageny Passaty i Tiguany, Renault Laguny i Megane, Fordy Mondeo oraz modele BMW serii 3.

Kolejne zakazy do 2032 roku

To jednak dopiero początek zmian. W 2030 roku zakaz obejmie kolejne ponad 260 tys. pojazdów – benzynowe z normą Euro 4 oraz diesle z Euro 6.

Z kolei od 2032 roku następne 125 tys. aut nie będzie mogło poruszać się po strefie.

Łącznie w ciągu sześciu lat ograniczenia mogą objąć ponad pół miliona samochodów zarejestrowanych w samej Warszawie.

Sprzeciw wobec SCT

Radni PiS wielokrotnie proponowali rozwiązania, które pozwoliłyby mieszkańcom korzystać ze swoich samochodów bez względu na ich wiek. Projekty te nie uzyskały poparcia większości.

Władze miasta podkreślają jednak, że SCT była konsultowana społecznie.

Wypracowane rozwiązania, które są kompromisem, zostały wprowadzone. Już ponad 40 tys. mieszkańców Warszawy wymieniło samochody w ramach przygotowań do SCT – takie mamy dane z bazy ewidencji pojazdów

– powiedział Piotr Wertenstein-Żuławski.

SCT rozszerza się na kolejne miasta

Podobne rozwiązania wprowadzane są także poza Warszawą. W Krakowie strefa obejmuje około 60 proc. miasta, a kierowcy niespełniający norm muszą płacić za wjazd.

Przepisy wywołały sprzeciw części mieszkańców Krakowa, którzy rozpoczęli akcję referendalną. Pod wnioskiem o odwołanie władz miasta podpisało się niemal 134 tys. osób.

W Szczecinie również przyjęto uchwałę o SCT, która obejmie obszar Starego Miasta. Ograniczenia planowane są także w Katowicach.

Gdzie obowiązuje SCT w Warszawie

Strefa funkcjonuje od 1 lipca 2024 roku i obejmuje centralne części miasta, w tym większość Śródmieścia oraz fragmenty Woli, Ochoty i Pragi-Południe.

Jej granice wyznaczają m.in. Aleje Jerozolimskie, Trasa Łazienkowska oraz al. Prymasa Tysiąclecia. Obszar strefy to około 37 km kw.